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... 外匯天眼APP訊 : 「到本周三，我們武漢轉運中心日均進出港包裹分揀量達到50萬件，很快就能恢復到正常水平了。」徐武衛是圓通速遞武漢轉運中心的負責人，因配合湖北疫情防控物資的運輸工作，他所在的站點從春節開始就「一刻未歇」。最近，隨著湖北各地民眾工作、生活逐步恢復正常，徐武衛明顯感到一天比一天忙碌，「我們已經強烈感受到湖北人民的網購消費熱情開始迸發了！」 對於物流快遞業來說，無論疫情防控還是復工復產，湖北地區都是最後的攻堅戰。自3月17日以來，蘇寧物流、順豐、京東物流等大型物流企業火力全開，力促有序復工復產。據國家郵政局數據顯示，截至3月31日12時，湖北主要寄遞企業從業人員累計返崗8.20萬人，返崗率93.07%；累計恢復營業網點1.2萬個，復工率92.13%。其中，武漢市主要寄遞企業從業人員累計返崗3.6萬人，返崗率85.83%；累計恢復營業網點3099個，復工率75.24%。 網購品種在改變 家住武漢市麻陽縣的何小暉，去年剛當上母親，日常所需的尿不濕、奶粉等嬰兒用品主要通過網購解決，近一周以來她明顯感覺到快遞效率加速了，「近幾天已經陸續收到幾個此前下單的快遞包裹了。」 奔跑在一線的快遞員感受更為明顯。丁松是武漢武昌區蘇寧物流徐東快遞站最早復工的7名員工之一，自3月15日復工以來，他和同事們每天奔波在武昌區的各個街道社區。這兩天，在派送途中，丁松欣喜地發現，路上行人多了，通往火車站的部分公交車線路也開通了。 「工作生活恢復正常了，大家的網購需求量也增大了。」作為武的丁松告訴上證報，自己去年最忙的時候是「雙11 」期間，曾創下日均派件400多單的最高紀錄。這次復工半個月以來，已經送出1800多個包裹，雖然每天的派單量都在增加，但遠未達到自己的極限。「我今年的目標，就是早日刷新去年的單日最高派件紀錄。」 京東物流武漢寶豐營業部快遞員尚黎明也感受到了腳下這座城市的變化。「我們現在配送最多的商品，已經從米麵糧油、室內運動器材，逐步轉變為衣服潮玩、化妝品、出行用品等，市民網購消費正變得更加豐富多元。」他告訴上證報，儘管很多企業還沒有完全復工，但有市民已經開始下單到單位的收貨地址，預約時間進行配送。 「市民們的大件需求也在不斷提高，特別是冰箱、洗衣機、熱水器等常用電器，訂單需求緊急。」負責武漢蘇寧物流大件配送的易紅濤說。 復工率已超九成 前端配送加速，後端保障提效亦刻不容緩。3月31日上午10點左右，武漢市東山工業園申通快遞武漢分撥中心，一輛輛大型運貨車排隊進站，分揀、卸貨作業區內機器運轉轟鳴，流水線上一片忙碌。 「從3月21日開始，這個自動進出港分揀線就開始運轉了，負責從武漢發出、抵武漢包裹的自動分揀打包。」身為申通快遞武漢轉運中心的一名卸貨掃描員，代天佑在這裡工作已有5個年頭。雖然是第一批覆工的員工，但今年卻是他返崗最晚的一年。 據申通快遞武漢轉運中心負責人介紹：「目前湖北轉運中心進港已經全面恢復常態化運營，員工基本實現全員返崗。目前進出港處理快件已超過120萬件。」 為了做好湖北地區的「雙線作戰」工作，不少物流快遞公司打出了防疫「組合拳」，免去員工返崗的後顧之憂。「從春節就開始，公司每日進行的中心疫情防控工作絲毫沒有鬆懈。」圓通速遞湖北省區綜合管理部負責人王興成介紹說，在武漢轉運中心，每輛進港車輛需接受全方位消毒，司乘人員出示健康碼，體溫檢測正常並登記身份信息後方可入內；操作場地內，每位操作員佩戴口罩上崗，場地、設備、快件等都進行嚴格消毒。據統計，截至3月19日，圓通速遞湖北省內60餘家網點已恢復快件正常攬派服務。截至3月23日，圓通速遞武漢市內分公司員工到崗率已超七成。 「考慮到加盟商因疫情受到的房租損失、人員成本等影響，百世快遞通過現金補貼力促復工復產。」百世快遞湖北分公司總經理吳國傑告訴上證報，最近幾天，湖北地區（除武漢外）日均派件量超過80萬件，已接近去年最高峰的90萬件。 京東物流位於武漢的站點單量也一直保持增長狀態。「從每天的1000多單陸續增至每天2700多單，最多的一天甚至達到3500單。站點原來的19名快遞員已全部返崗，還新招了3名快遞員。」京東物流武漢黃浦營業部站長賈勝治表示。 據京東物流相關負責人透露，湖北地區3月整體配送單量已超過去年同期水平，相比2月份疫情嚴重期間增長超過3倍；武漢地區配送量也超過了去年同期水平。 截至3月31日，順豐快遞、蘇寧物流、韻達股份等多家公司在湖北省內網點復工率達到90%及以上。「配送訂單中生活用品占主力，訂單量堪比『雙11』。以武漢江岸百步亭快遞站為例，站點配送量一天比一天多，環比增長了275%。」蘇寧物流相關負責人表示。 還有幾道關待破 大量積壓的包裹短期消化難，無法上門攬派造成效率低下，人員流動尚未全面恢復導致招工難……上證報了解到，湖北人民要全面實現「網購自由」，依然面臨多道關卡。 黃秀芳是蘇寧物流徐東快遞站唯一的女快遞員，最近一個禮拜以來，她和同事們日均派件量超過100件，最忙的一天需要工作14個小時，但還遠沒有達到去年每天200多件派送量的滿負荷。「主要是因為疫情管控，一些小區沒有快遞櫃，也未設置取件點，包裹只能送到小區門口。有時候，為了送一個包裹，要打十幾個電話，等待近半個小時，才能等到收件人。」 「雖然現在疫情形勢好轉了，但不少小區保安對我們這些快遞小哥的防範意識還是比較強，給我們的工作帶來不便。」圓通速遞湖北荊門分公司快遞員陸雲貴說，以前許多寫字樓的快遞件都可以直接上門攬派，但現在不準了，而且周邊也沒有快遞櫃或者驛站，因此派送難度比較大。 韻達股份也面臨同樣的困擾。公司相關負責人向上證報表示，就湖北地區情況來看，目前還面臨交通管制帶來的派送難問題，對於無法上門攬派且沒有快遞櫃的地點，末端派送難度較大。面對這些困難，公司推出了防疫物資支持、應急協助管理等舉措，以減輕經營壓力。 電商商家尚未完全恢復發貨，也造成快遞業務量的相對萎縮。圓通速遞湖北襄陽分公司負責人湯文軍說：「由於我們這裡客戶產品大都以食品為主，再加上現在市場競爭壓力大，派送端壓力大，公司本身和一線小哥的收入勢必都會受到影響。」 此外，一些快遞公司還面臨因用工短缺造成的運力不足問題。「面對日益增長的單量，百世快遞在湖北省內的二級城市已基本恢復，僅有個別管理嚴格的村和小區仍存在派件難的問題。」吳國傑坦言，武漢地區情況更為複雜，「武漢快遞員中本地人少，而市外、省外員工返工難度依然較大，因此用工存在一定困難。而且，此時對外招聘又因人員流動尚未全面恢復而受限。儘管公司試圖通過內部介紹的方式解決用工問題，但效果甚微。」
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